航运市场危机 信保保驾护航

 

    2006年12月，塞浦路斯某船东与我省某船厂签订了购买2艘11.5万吨散货船的商务合同，单船合同金额5395万美元，船东自有资金支付比例40%，其余60%由某政策性银行提供出口买方信贷融资，我公司就本项目向银行出具两张出口买方信贷保险单，保险总金额USD86,172,600.00。

    保单生效后，因散货船市场自2012年下半年起至今在呈现季节性波动的同时始终处于下行通道，导致本项目于2012年12月和2014年6月先后出险，但经江苏信保与银行的共同努力，后期均成功化解。

    但是受累于大宗商品贸易持续疲软，市场运力过剩， 2014年下半年航运市场未能如预期出现季节性反弹，仍然维持在低迷状况，并在2015年上半年持续深跌，触及BDI指数自创立以来的历史最低点。在此情况下，借款人运营收入大幅低于预期水平，接连拖欠2014年12月和2015年6月到期应还款。

    2015年3月18日银行就借款人拖欠的2014年12月应还款向江苏信保提起索赔，索赔金额USD3,233,500.00，全部贷款敞口达到4850万美元。

    接报索赔后，江苏信保与银行多次就本案进行了工作会谈，详细了解了本项目及市场相关信息，并多次直接与借款人沟通，向其施压，要求借款人履行贷款项下还款义务。

    鉴于借款人始终强调其所处困境，拒绝偿还应付款项，为了进一步了解借款人的实际经营情况，对本项目的态度以及市场整体情况，江苏信保与银行先后安排出访，前往塞浦路斯与借款人谈判，在获取所需信息帮助决策判断的同时，也当面向借款人阐明江苏信保立场，向其施压。

    经过综合判断，江苏信保认为本项目在短期内暂无好转的迹象，借款人既无意愿也无能力偿还欠款，江苏信保遂按照保单约定，及时对银行贷款损失进行了赔偿，首期赔款金额USD3,071,825.00，并将于与近期就2015年6月到期本息约400万美元进行赔付。本项目目前敞口为4850万美元，如后续仍有损失，我公司将继续按照保单约定承担保险责任，并将继续与银行共同配合，向借款人主张权益，维护信保与银行的利益。

    本案的顺利处置，充分彰显了中国信保在支持金融机构助力企业走出去战略中的重要作用，在市场出现周期性波动，处于下行通道时，为金融机构实现风险托底，促使金融机构将更多的优质信贷资源投入到企业走出去项目上，配合国家一带一路战略，优化产业结构，实现转型升级，践行政策性保险公司的政治使命。